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油缸活塞杆的作用是将液压能转化为机械能，使机器能够实现直线往复运动或小于360度的往复摆动运动。因此，油缸的可靠性直接决定了机构能否正常工作。在正常工作条件下，油缸的可靠性主要取决于气缸装配的标准化和装配方法的合理性。活塞杆是支撑活塞的连接件。它是一种运动频繁、技术要求高的运动部件。活塞杆加工要求高。一般来说，表面粗糙度要求为Ra0.4-0.8um。

。一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分．压缸活塞杆拉伤后，若不及时处理，轻则影响正常使用，重则使液压缸不能工作。

我们的修复方法是，对较轻的拉痕采取局部修磨抛光的方法修复；对较重的拉痕则采取焊补加人工修磨的方法修复。拉痕的形成：对起重机解体后，发现有一根变幅缸活塞杆被严重拉伤，拉痕并排6条。

通常情况下，活塞杆焊接较多的会选用摩擦焊，毕竟这种焊接技术已经比较成熟。若是活塞杆选用摩擦焊的话，成本方面投入的也比较低，因为它只需要消耗一定的电费，而不需要使用任何的焊剂，大大节约了运行成本。

很简单，如果是普通直线滑块的话，只要从上至下用螺丝固定牢可以了。若换成带法兰的直线滑块，那可以采用上锁型与下锁型两种不同的方法进行安装，其中上锁型的螺丝从上至下固定滑块，而下锁型的直线滑块螺丝则是从下往上固定，同样都能起到良好的作用。

空心活塞杆的一端留有气孔，使焊接和热处理时能排出热气。活塞杆端部与工作机械的连接结构，根据不同的使用要求。主要有以下几种形式：焊接式单耳环；整体式单耳环；光滑端部；双耳环；球头；外螺纹连接；内螺纹连接。活塞的材料通常采用钢，耐磨铸铁，灰铁HT15-33,

HT20-40和铝合金等。实心活塞杆的材料为35号，45号钢，空心活塞杆的材料为35号，45号无缝钢管。相比以往的紫外检测器色谱信号大多数采用模拟信号输出或者是内部数字信号处理后，再转换成模拟信号输出到色谱数据处理装置，然后再经过模数转换。这样多重的转换势必导致信号畸变和干扰。